La Lamborghini Design 90 marque une incursion unique dans l'histoire de la marque italienne. Cette moto sportive représente une aventure audacieuse entreprise par le constructeur de supercars, créant un pont inattendu entre l'univers des deux et quatre roues.
Les origines fascinantes de la Lamborghini Design 90
Dans les années 80, Lamborghini traverse une période de transformation. Après des difficultés économiques liées au choc pétrolier de 1973 et le départ de Ferruccio Lamborghini en 1974, la marque cherche un nouveau souffle. Les frères Mimran sauvent l'entreprise de la faillite en 1980.
La naissance d'un projet ambitieux
En 1986, Lamborghini s'associe avec l'atelier français Boxer Bikes pour créer une moto d'exception. Le projet s'appuie sur une base Kawasaki GPZ 1000 RX, transformée grâce à un cadre en aluminium allégé. Cette machine affiche des caractéristiques impressionnantes avec 120 chevaux pour seulement 180 kg.
La collaboration entre Lamborghini et les designers japonais
La rencontre entre le savoir-faire italien et la technologie japonaise donne naissance à une moto au style distinctif, inspirée de la légendaire Countach. Équipée d'un moteur Kawasaki de 997 cm3, elle atteint une vitesse maximale de 260 km/h. Proposée à 13 500 dollars, elle reste limitée à une dizaine d'exemplaires produits.
Les caractéristiques techniques exceptionnelles
La Lamborghini Design 90 se distingue comme une création unique dans l'histoire du constructeur italien. Cette moto sportive, fruit d'une collaboration entre Lamborghini et l'atelier français Boxer Bikes, a marqué son époque par ses performances remarquables.
Un moteur V12 impressionnant
La motorisation de la Design 90 repose sur un bloc Kawasaki de 997 cm3, capable de développer jusqu'à 130 chevaux. Cette configuration offre un rapport poids/puissance remarquable de 1.38 kg/ch, grâce à un poids à sec limité à 180 kg. Ces caractéristiques permettent à la machine d'atteindre une vitesse maximale de 260 km/h.
Les innovations mécaniques uniques
La partie cycle intègre des éléments techniques sophistiqués, notamment une boîte à 6 rapports associée à un système de freinage Brembo. Le cadre en aluminium modifié contribue à l'optimisation du poids. Cette moto exclusive, produite en série limitée d'une dizaine d'exemplaires seulement, était proposée au prix de 13 500 dollars, la plaçant en concurrence directe avec des références comme la Suzuki 1100 GSX-R 1986 et la Bimota 1100 SB4 1984.
Le design avant-gardiste de l'époque
La Lamborghini Design 90 représente une création unique dans l'histoire de la marque italienne. Cette moto sportive, fruit d'une alliance entre Lamborghini et l'atelier français Boxer Bikes en 1986, affiche une esthétique inspirée de la légendaire Countach. Cette collaboration a donné naissance à une machine exceptionnelle, dotée d'un moteur Kawasaki de 997 cm3 développant jusqu'à 130 chevaux.
Les lignes audacieuses et futuristes
La Design 90 se distingue par son allure distinctive, héritée du style caractéristique de Lamborghini. Son cadre en aluminium modifié lui permet d'atteindre un poids remarquable de 180 kg à sec. Cette architecture innovante, associée à une motorisation performante, lui confère un rapport poids/puissance impressionnant de 1,38 kg/ch. Ces caractéristiques lui permettent d'atteindre une vitesse maximale de 260 km/h, rivalisant avec les sportives les plus prestigieuses de son temps.
Les éléments esthétiques distinctifs
La finition et les détails techniques illustrent l'excellence du projet. La moto arbore une boîte à 6 rapports et un système de freinage Brembo, garantissant des performances optimales. Proposée au prix de 13 500 dollars, équivalent à une Golf GTI de l'époque, cette création reste particulièrement rare avec une production limitée à une dizaine d'exemplaires. La Design 90 rivalisait directement avec des modèles prestigieux comme la Suzuki 1100 GSX-R 1986, la Bimota 1100 SB4 1984 et la Yamaha FZR 1000 Genesis 1987.
L'héritage et la fin prématurée
La Lamborghini Design 90 représente une collaboration unique entre le prestigieux constructeur italien et l'atelier français Boxer Bikes. Cette moto sportive, inspirée des lignes audacieuses de la Countach, associait la signature Lamborghini à une base technique Kawasaki. Avec son moteur de 997 cm3 développant jusqu'à 130 chevaux et son poids réduit de 180 kg, elle affichait des performances remarquables pour l'époque.
Les raisons de son arrêt de production
Malgré des caractéristiques techniques impressionnantes et un prix relativement accessible de 13 500 dollars, comparable à celui d'une Golf GTI, la production est restée très limitée. Seulement une dizaine d'exemplaires ont vu le jour. Cette faible production s'explique par le contexte économique difficile de Lamborghini à cette période. La marque, rachetée par Chrysler en 1987, a dû recentrer ses activités sur son cœur de métier automobile, abandonnant ainsi l'aventure des deux-roues.
L'influence sur les modèles suivants
La Lamborghini Design 90 marque une période d'expérimentation pour la marque italienne. Si cette incursion dans le monde de la moto n'a pas perduré, elle témoigne de la capacité d'innovation de Lamborghini. Cette expérience a montré que la marque pouvait adapter son ADN à d'autres segments, une philosophie qu'on retrouve aujourd'hui dans la diversification de sa gamme. La collaboration technique avec Kawasaki et Boxer Bikes a aussi démontré l'intérêt d'alliances stratégiques, une pratique que Lamborghini a maintenue par la suite, notamment sous l'ère Audi.
La production et la commercialisation limitées
La Lamborghini Design 90 représente une incursion unique du constructeur italien dans l'univers des deux roues en 1986. Cette moto sportive, née d'une alliance entre Lamborghini et l'atelier français Boxer Bikes, avec l'expertise de Claude Fior, affichait des caractéristiques remarquables pour son époque. Sa motorisation Kawasaki de 997 cm3 développait entre 120 et 130 chevaux, pour un poids contenu de 180 kg.
Les défis de fabrication et le prix exclusif
La fabrication de la Design 90 s'est heurtée à plusieurs obstacles techniques. Son cadre en aluminium modifié a permis d'atteindre un rapport poids/puissance impressionnant de 1,38 kg/ch. La moto se distinguait par sa boîte à 6 rapports et son système de freinage Brembo. Son tarif s'établissait à 13 500 dollars, soit l'équivalent d'une Golf GTI à l'époque, la positionnant dans un segment accessible pour une Lamborghini.
La réception du marché et les ventes
La Design 90 s'est retrouvée face à une concurrence redoutable, notamment la Suzuki 1100 GSX-R 1986, la Bimota 1100 SB4 1984 et la Yamaha FZR 1000 Genesis 1987. Malgré ses performances alléchantes, avec une vitesse maximale de 260 km/h, la production s'est limitée à une dizaine d'exemplaires. Cette rareté fait aujourd'hui de la Design 90 un modèle recherché par les collectionneurs, marquant une période unique dans l'histoire de Lamborghini.
La comparaison avec les modèles concurrents de l'époque
La Lamborghini Design 90, née en 1986, représente une incursion unique dans l'univers des deux-roues. Cette collaboration entre Lamborghini et l'atelier français Boxer Bikes a donné naissance à une moto d'exception. Sa conception, supervisée par Claude Fior, intègre un moteur Kawasaki de 997 cm3 développant jusqu'à 130 chevaux.
Les avantages face aux motos sportives japonaises
La Design 90 se distinguait par ses caractéristiques techniques remarquables. Avec un poids à sec de 180 kg et une puissance généreuse, elle affichait un rapport poids/puissance exceptionnel de 1,38 kg/ch. Cette machine atteignait une vitesse maximale de 260 km/h. Face aux Suzuki 1100 GSX-R, Bimota 1100 SB4 et Yamaha FZR 1000 Genesis, elle proposait une alternative exclusive équipée d'une boîte à 6 rapports et d'un freinage Brembo.
Le positionnement premium sur le marché
La Lamborghini Design 90 s'est positionnée dans un segment très spécifique. Avec un prix de 13 500 dollars à l'époque, elle se situait au niveau d'une Golf GTI, la rendant relativement accessible pour une Lamborghini. Cette stratégie tarifaire n'a malheureusement pas suffi à garantir son succès commercial. La production est restée limitée à une dizaine d'exemplaires, faisant d'elle une rareté. Cette moto sportive constitue aujourd'hui une pièce recherchée par les collectionneurs, témoignant d'une période particulière dans l'histoire du constructeur italien.
